原文标题：电池革命如何“定义”未来出行

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　　今天的人们已经很难离得开电池，今年10月，锂电技术一举拿下2019年诺贝尔化学奖，这一前沿技术在电动汽车、手机、笔记本电脑等领域的应用日益成熟。那么，电池革命将如何重新“定义”汽车？人们的出行在未来又将有哪些可能？

　　在近日由中国科协调宣部主办、中国科技新闻学会等承办的“科学麻辣烫”活动上，乐动（中国）材料学院教授陈人杰、乐动（中国）机械与车辆学院教授何洪文等专家学者就这些问题进行探讨。

　　“出不了远门”“电动汽车续航短”等问题，长期困扰着“电动一族”。

　　陈人杰说，科学家一直致力于提升电池的“电力”，开发具有更高能量密度的电池体系。从铅酸电池到镍镉电池，再到如今的锂离子电池，电池材料不断变化，电池的能量密度已经有很大的提升。

　　“和现有的锂离子电池相比，锂硫电池的能量密度可以做得更高。”陈人杰称，目前他所在的研究团队正在开发高性能电池体系，利用新的材料，提升电池的能量密度、循环性能、功率特性和安全性等。

　　除了利用新材料，科学家还可以通过电池的充放电管理，来让电池的“电力”更加持久。

　　何洪文说，动力电池系统的性能，并非仅仅取决于单个电池的性能，还和电池组有关。鉴于动力电池组具有的“木桶效应”，以及充放电末期具有的“扫帚效应”，加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要。

　　在他看来，通过建立电池的高精度模型，采用先进的估计算法并引入状态反馈修正，可以有效保证电池状态量的估计精度。

　　另一个备受关注的问题，就是电动汽车的电池安全性。过去几年，电动汽车电池着火的消息时常见诸报端，电池的安全性屡屡被提及。

　　“虽然电动汽车暴露出一些安全隐患，但可以从安全的动力电池材料体系、动力电池的安全管理等方面着手解决。”何洪文说，我国已率先建立了新能源汽车的三级监管平台，有了较好的一手数据积累。

　　在他看来，目前汽车行业内也正在从动力电池安全风险在线评估、异常性能单体的预警管控以及整车的安全防护系统设计等多方面，构建安全保障体系，完善电动汽车的安全性能。

　　“锂离子电池易燃，主要和电解液有关。”陈人杰说，现有电池的制造工艺、生产过程的安全管理较之过去已经有了很大提升，但是依然使用液态电解质，未来可以研发固态的电解质体系，提升电池的安全性。

　　具体来看，可以从两方面入手，一方面是电池材料的优化和改良，另一方面是对电池的结构和制备工艺的改进。

　　“大数据、云管控、智能化，也为完善动力电池的安全管理，提供了新抓手。”何洪文说，通过安全的电池材料体系升级，再辅以智能化的动力电池管理，有望进一步完善动力电池系统的安全性能。